ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੱਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਖੰਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੇਨ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਖੰਡ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਪੁਆਇੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੂਈ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵੀਅਰ ਲੇਟਰਲ ਵੀਅਰ ਹੈ। ਇਹ (ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਚੇਨ ਰੇਲਜ਼, ਟਵਿਸਟਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ (ਸਟਫਿੰਗ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਸਪਰੋਕੇਟਸ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਟੋਏ ਬਣਾਏ।ਕਈ ਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਪਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਖੰਡ ਤਿੱਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੈਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਜਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਰੋਕੇਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕੀਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਿੱਚ। ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹੁਣ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਚੇਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਕ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ।ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੰਡ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਚੇਨ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤਿੱਖੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਚੇਨ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ; ਇਹ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੌ ਘੰਟੇ ਹੋਰ ਦੇਵੇਗਾ।