ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਜਾਅਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਬਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਸਪਰੋਕੇਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪਿੰਗਟਾਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫੋਰਜਿੰਗ, ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਖੰਡ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੱਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੱਬ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿੱਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਵਾਜਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਪਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ।ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਿੱਥ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹੁਣ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।ਇਸ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨਾ ਬਦਲੋ।ਜੇ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਚੇਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੰਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤੇਲ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਖੰਡ ਪਹਿਰਾਵਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੰਡ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਚੇਨ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਚ ਵਧੇਗੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੇਨ ਖੰਡ ਤਿੱਖੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਜੇ ਤੇਲ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਚੇਨ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ;ਇਹ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੌ ਹੋਰ ਘੰਟੇ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੇਨ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਦੀ ਨੋਕ ਨੋਕਦਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ.ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਅਤੇ ਚੇਨ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਲੇਟਰਲ ਵੀਅਰ।ਇਹ ਖਰਾਬ ਚੇਨ ਰੇਲਜ਼, ਟਵਿਸਟਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਪਰੋਕੇਟਸ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਟੋਏ ਬਣਾਏ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-04-2022
