ਚੀਨ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਛੇ ਕਾਰਨ ਹਨ

ਕਿਉਂਕਿ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਡੀ-ਚੇਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਕਸਰ ਡੀ-ਚੇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਡੀ-ਚੇਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤਾਂ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ?ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਲੰਮੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਛੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।
1.Dechain ਤਣਾਅ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।
2. ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਡਿਚੇਨ। ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚੇਨ ਟੈਂਡਨ, ਚੇਨ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੇਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕ ਗਾਰਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ .ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਐਕਸੈਵੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਾਲਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕ ਗਾਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਡੀਕੋਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਹਿਨਿਆ
4. ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੇਅਰ ਰਿੰਗ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪਹਿਨਣ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਚੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ, ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸੀਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਚੇਨਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
6. ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਡਿਚੇਨ .ਜਦੋਂ ਆਈਡਲਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਆਈਡਲਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉੱਪਰ, ਅਸੀਂ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਚੇਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਛੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। Xiaobian ਨੇ ਖੁਦਾਈ ਡੀ-ਚੇਨ ਅਤੇ ਡੀ-ਚੇਨ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਹੱਬ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੇਨ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਦਬਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਹੱਬ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ idler ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ, ਆਸਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਟ੍ਰੈਕ, ਟ੍ਰੇਡਜ਼ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੈ. ਚੇਨ ਪਲੇਟ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਚੇਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਡਲਰ ਵੱਲ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਡਲਰ ਚੇਨ ਬੋਨ ਸਿਰ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਇਹ ਕਹੇ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚੇਨ ਉਤਾਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਆਈਡਲਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਰੋਲਰ ਵੀਅਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਥੋਂ ਟੇਕ ਆਫ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਥੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਟਰੈਕ ਵੀ ਹੈ ਇਹ ਚੇਨ ਵੀ ਉਤਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਚੇਨ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦਾ ਮੇਰਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ: ਚੇਨ ਬੰਦ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਖੁਦਾਈ ਲਈ, ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੁਦਾਈ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਚੇਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚੇਨ, ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।